ジムニー JA22WをDIYで全塗装とレストア!?③

前回、完全敗北したアイツに再挑戦です。

宿敵、超サビサビボルト(大)。

リヤバンパーの隅っこにある為、苦戦中です。

①「なめたネジはずしビット」⇒ボルトサイズに対して、小さすぎて×

②「ネジザウルス」⇒隅っこすぎて掴めず×

・・・と2連敗中。

Amazonとアストロプロダクツで新兵器購入です。

まずは「KURE 凍結浸透ルブ」

金属を低温化させて収縮、その隙間に潤滑油が入る・・・プロ御用達との事で期待です。

そして「エキストラクター」。

アストロプロダクツで1本300円しない程度。

サイズも種類があり結構使えそうです。

そしてエキストラクターに合わせ、深い場所に入る長めの鉄鋼ドリルも購入(写真、撮り忘れました)。

これで「超サビサビボルト(大)」と決着をつけます。リベンジ・マッチ開始!!

・・・取れました。

意外とあっけなく決着がつきました。

凍結浸透ルブをかけて10分放置、エキストラクターは1本折れましたが見事勝利。

歴戦を物語る手負いのボルト。

ノーサイドの精神で、ここまで固着した事を褒め称えます・・・こんにゃろ。

さ、勢いに乗って、フロントバンパーを外してみます。

ここは、以前に一度バンパーを塗装していると姉に聞いていたので楽勝かと思いきや・・・

フォグランプのボルトが折れました(涙)

バンパー自体を固定している左右4本のボルトは問題ありませんでしたが、フォグランプを固定するボルトの硬い事。

サビによる固着と、無理に力を掛けた事が敗因だと思います・・・姉ちゃん、ゴメン。

ただ、黄色いフォグランプは無い方がカッコいいと思いますし、社外バンパーに換える事も検討です。

うーん、バンパー無いのが一番かっこいい。

バンパーを外した辺りは、シャーシブラックで塗装予定。

これで、前後バンパーを外す事が出来ます。

2週間かけて、一歩前進。後はボディの凹みとかの板金も予定してます・・・このペースで気温が下がる冬前に塗装出来るのか??

少し心配になってきました(汗)

洗濯機の水が溜まらない・・・DIY修理作戦

「洗濯機、壊れた・・・」

我が家の奥様から、この世の終わりみたいな表情で報告が。

13年間使用している東芝AW-80VCという洗濯機ですが、洗濯槽に水が溜まらず「E5」というエラー表示が出ています。

そろそろ寿命かと思い「買い換えを検討しよう」と話しつつ、ネットを色々調べていると「自分で修理出来た」という内容も多くありました。

「水が溜まらない原因」は、ほぼほぼ排水弁あたりに問題がある事が多いようですね。 そして、洗濯機の構造自体は歴代のモデルで変わらないとの情報も・・・とりあえず、破壊覚悟で分解修理してみましょうか。

早速、洗濯機を移動させて背面のパネルを外してみます。 赤丸印のネジを外すと、金属パネルが外れました。

さらに下部の樹脂パネルは側面にあるネジを外します。

はい、フルオープン。

裏側から見て、なんとなく構造はわかるのですが、底面から見た方が早そうです。

キャンプ用の布団マットにゴミ袋を被せて、その上に洗濯機を。これで排水弁の周辺が確認できます。

基本構造は、モーターで排水弁をワイヤーで引っ張る事で開くシステムの様です。

排水用のパイプを外してみます。

あれ?

すでに何か棒状の異物?が見えますね。色々ネット上を調べている時、「ヘアピンがはさまっていた」って症状が多数あったので、もしかすると・・・

はい、ヘアピン。 排水弁周辺のネジ3本を外してから、ペンチで引っ張り出しました。

部品やパネルを元に戻して電源ボタンを入れて給水開始・・・しっかり水が溜まりだしました。

修理完了です。ダケヲ家の緊急出費は回避されました。

さて奥様、来月のバイク車検と保険のお代金を宜しくお願い致します♪

ジムニー JA22WをDIYで全塗装とレストア!?②

今日は休みで半日「姉22号(ダケヲの姉のJA22なので・・・)」のバンパーやグリル外しと塗装の下地作りをしたいと思っていましたが・・・

サビボルト・・・。

サビサビボルト・・・。

超サビサビボルト。

既にネジ頭が腐食して崩壊しているのもあります。いきなり前途多難な気配。ま、何とかなるでしょう。

バンパー付近のボルト全てにCRCを吹き付け、30分ほど置いといてから作業に入ります。

ネジ頭が+でないモノは比較的ちゃんと取れます。

外せるネジは全て外し、ネジ穴がなめてしまっているモノを残して、アイツの登場です。

ANEX社の「なめたネジはずしビット」。

以前にW650で使用しました。

※「なめたネジをはずす」はこちらから

電動ドリルやインパクトを使用し、成功率が高いです。

まずはドリル部分で右回転でドリル穴を空けます。

ビットを付け替えて、逆ネジ回し部分を使って左回転でボルトを外します。

イエーイ♡。

無事にウインカー部分を外す事が出来ました。

中、汚ったな。

これでバンパーサイドも外せました。

ネット上では、ココが良くサビてるとの話が多かったのですが、以外とキレイ。

反対側も。

このまま一気にバンパー本体も外せると考えていたのですが、ものすごく甘かったです。

ウインカーを外した奥に、頭が大き目なボルトがあるのですが、頭が完全に潰れてました。

奥まった場所にあるので苦戦。「なめたネジはずしビット」では歯が立たず、ドリルで少し削ってマイナスネジ穴を切って・・・やっと取れました。

一安心もつかの間、右側がヤバいです。

強敵です。ラスボス級です。

ネジだかリベットだか分からない惨状。

ダメ元で「ネジザウルス」とか色々試しましたが、どうにも外れず。

タイムリミットも近づいてきたため、こっちの作業を中止して近所のDCMカーマで、サビサビだったネジ達の代用ステンレスネジを購入。来週にでも、工具やで道具を物色してリトライしますわ。

少し時間が余ったので、新規購入したグリルに交換する事に。

グリルの取付ネジもサビサビでしたが、ここは「なめたネジ外しビット」でクリア。

ウインカーとポジションのレンズを新グリルに移設します。

BEFORE。

AFTER。

今日はネジとの格闘ばかりだったので、明確に外観が変化して最後にテンションが上がりつつ作業終了。

ああっ、サビネジとの闘いはつづく・・・。

ジムニー JA22WをDIYで全塗装とレストア!?①

僕の姉が乗るJA22が最近ボロボロです(涙)

25歳を迎えましたが、細かいトラブル程度で快調。

でも、見た目が超オンボロ・・・。

ジムニーには「つきもの」のサビ、凹み、こすり、そして塗装剥げのオンパレードですが、何とかキレイにしてみます。

まずは外観チェック。

姉が一番気にしてるボンネット。クリアはもちろん、ベースも剥げてザラザラ。

ルーフも。

グリルは比較的に綺麗かと思いきや・・・Sマークのシルバー部分が取れて無い。

30年以上前に、僕が乗っていたJA11から移植したサムライ(ジムニー北米仕様)のドアミラーを移植してあります。

樹脂系パーツは塗るか光沢剤で済ませるか・・・。

ホイルも近くで見ると腐食やらガリ傷やら。これもマットブラックに塗る方向で。

ライト周りもサビサビ。

このJA22Wは「ランドベンチャー」なので、フォグが付いてます。これも周囲はサビサビ。

擦りや凹み多数。

前後ワイパーもサビサビですが、塗り直しで対処できそう。

ヒンジを中心にした部分のサビサビでサビ汁がしたたり落ちてます・・・。

ピラー。ボディの接合部も弱いですね。

よく言われるタイヤフェンダー部分に塗装浮き。思ったよりも軽そうですが。

サビに関して、この22はバックドアがヤバそうです・・・。

バックドア下部に塗装浮き&サビ・・・穴が空く気配ですな。

さ、下見はこれくらいにして、作業に掛かります。

今日の作業時間は5時間ほど。サビ取りで終わりかな・・・。

さ、まずは気になるバックドアから。

ヒンジもサビがひどく、ドアが開きにくいのでCRC556を惜しみなく噴射してあげます。

サビ汁がしたたり落ちてきます。

噴射と開閉を繰り返すと、軽くなってきました。吹き上げると、サビも少なくなった気がします。

タイヤキャリアのカバーを外します。劣化(硬化)して、パリパリと音を立てながら崩壊されました・・・合掌。

スペアタイヤは、恐らく新車時から一度も外してないはず(笑)。空気が全く入っていませんが、カバーで紫外線をカットしていたからか、思ったよりも劣化してません。

サビサビのキャリア部分。これでもCRCぶっかけ状態です。

キャリアを外して、ボルトを灯油に浸して洗浄。

キャリアを外したバックドア。汚すぎ・・・。

このまま外した状態で、リアはスムージングしようかな。

さて、塗装浮きの部分をドライバーでコンコンしてみましょう。

はい、お約束でボコボコ穴が空いてきました(涙)

まだ軽い(小さい)状態で良かった。この様子だと、室内側は大惨事でしょうね。内張を外して、内部の確認です。

内張りを外していると・・・「バリッ!!」

姉ちゃんゴメン、割れた。

無理やり引っ剥がそうとして大失敗(泣)

ここまではキレイです。

アクセスパネルを外すと・・・

THEサビ王国出現。

このあたりの接合部、地金が出ている所もありました。

地金。

「ジムニーはサビやすい」伝説は、こんな部分が原因なんでしょうね。

水抜き用の穴とは別の穴から、木洩れ日の様な光が見えます。

ヒンジ側。

開いて始めてわかりましたが、外側下部のプレス部に溝が出来ている為、本来は水抜き穴から出て行くはずの水がたまり、腐食していくようですね。

サビロード。今後の対処として、この溝を埋めてしまおう。

フェンダー部は軽傷。

全体に細かなサビも多数あり、補修箇所の多さに滅入ります。

それでも、磨いて転換剤付けてパテ埋めすれば問題なさそう!

安堵しながらリアフェンダー内を見ていると、タイヤハウス内の運転席下部がボコボコ。

「コン!」と叩いてみると・・・

「ボコッ!」

いやーーーーーーーーーーー!!!!!!!!

大物です。VIPです。

パテでは収まりきらないヤツです・・・僕も凹むわ。

ショックが大きすぎしばらく放心していましたが、気持ちを入れ替えるため、近所のDCMカーマにアルミテープを買いに行きました。

3Mのアルミテープ!

ホルツのサビ転換剤!

ある程度、叩いたり削ったりした後に転換剤をヌリヌリ。

1時間ほどで表面硬化。赤サビから黒サビに変化しているのがわかります。

ここにアルミテープを貼り付けました。

密閉。

これだけでは応急処置ですので、後日FRP樹脂を使って周辺を完全に塞ぐことにします。amazonに注文済♡

VIP対応を終え、サビロード対策。

ここでも転換剤を塗りたくり、乾燥したあとにアルミテープを貼り付ける事にしました。

ああ、完成写真を取り忘れましたが、アルミテープをサビロードに敷き詰め、溝をフラット化してみます・・・あくまでも素人考えですが。

あとは、サビ穴たちをパテ埋め。

リアの凹みもパテ埋め。

このあと時間切れで、ヤスリ掛けをして簡易塗装で終了。

JA22Wがピカピカになるまで、道のりは険しい・・・来週の休み、晴れますように。

to be continued

ジムニー&ノア~オイル&オイルフィルター交換「ダケヲ家オイル交換祭り」

W650のオイル+オイルフィルター交換から引き続き、ジムニー(JB23 8型)とノア(ZRR75G)も同タイミングでおこないます。

※【KAWASAKI(カワサキ)W650~「ダケヲ家オイル交換祭り①」オイルとオイルフィルター交換】はこちらから

まずはジムニー。

※作業は前回(こちらから)と同様なので、一部割愛します。

新型(JB64)が発売された当初、浮気心が出ましたが最近はJB23の丸っこいフォルムが愛おしくてたまらなく惚れ直しました。

距離も順調に伸びています。

いつもの様に10W-30 のオイルと廃オイル様の受け皿を準備完了。

ドレンボルト。

ドレンボルトは17㎜を使用。

水色のオイルフィルター。

この色、視認性が良いので気に入ってます♡

65фのフィルターレンチで取り外します。

新しいオイルフィルター。

オートバックスで1,000円(税抜)也。

適用車種にはジムニーの表記なし・・・上蓋のシールにはSU-12の品番が付いているので大丈夫でしょう。

オイルフィルター、ちゃんと付きました!

あれ?今回は真っ黒・・・前回と違う商品だったんでしょうか??

まあ、良しとしましょう。

この後、ドレンボルトも元通り付け新しいエンジンオイルを入れましたが、写真撮るの忘れました・・・。

さ、続いてノアに取り掛かります。

※こちらも作業は前回(こちらまで)と同様なので、一部割愛します。

とうとう11万㎞突破・・・気に入っている車なので、今後もメンテナンスをしっかりしたいと思います。

さ、ドレンボルトを緩めましょう。

14㎜使用。

続いてオイルフィルター。

ノアは内部交換方式なので、プラスティックのパーツですね。

こちらも65ф使用。

半年、5000㎞程度ですが汚い・・・。

こちらの新品に交換です。

箱の裏面には、取付間違いしやすいOリングの取付位置が。

新品フィルター&Oリング。

説明書も撮影しときましょう。

廃オイルが付いて汚くてスミマセン・・・。

はい、セット完了!

ジムニーとノア、現在オイルを共用として10W-30に統一しているのですが、ちょうど足りなそうだったので買っておきました。

・・・ペール缶の椅子でも作るか。

ドレンボルト、オイルフィルターをしっかりと取付け、新しいエンジンオイルを入れたらレベルチェックして完了。

2台で1時間弱の作業となりました。

うし、「オイル交換祭り」の完了を祝して、昼からビール飲むか。

KAWASAKI(カワサキ)W650~「ダケヲ家オイル交換祭り」オイルとオイルフィルター交換

ここ1か月ほど、猛暑ですっかりご無沙汰していたW650のオイルとフィルター交換をしてリフレッシュさせます。

さて、Amazonsとネットショッピングにて、オイルとフィルターを購入しておきました。

カストロールの10W-40。

フィルターはカワサキから発売されている専用品でなく、互換性のある手ごろな価格の物をネット準備。

箱の適合表には「KAWASAKI W650」の記載がありませんが、事前に調べて購入していますので問題なし。

あとは、燃えるゴミとして処分出来るように、オイルを吸い取るスポンジとビニール袋をセッティング。

作業前に車体下部をチェック。問題無し!

まずはドレンボルトからオイルを抜きます。

ドレンボルトは17㎜で。

しっかり抜きます。

つづいて、オイルフィルター。

オイルフィルターの交換には、まずメッキカバーを外します。カバーの下部にボルトが2本見えますね。これは外します。

8㎜を使用。

フィルターレンチは65ф。

取り外し完了!

取付口に薄くオイルを塗ってから取付。

フィルターカバーとドレンボルトも戻して準備完了。

一応、エンジンに貼ってあるオイル量をチェック。

今回はフィルターまでの交換なので2.8L必要となります。

ジョッキにオイルを入れて量を図ります。

僕の手持ちは2Lなので、2+0.8で注油。

オイルメーターOk!

これで秋のツーリングを楽しめますな。

LEDランタンを考える③~ランタンじゃないけど完成!

シェルター型テント(カマボコテント2)を購入した事で、安全面を考慮し導入検討した「LEDランタン」。紆余曲折を経て、堂々!?の完結編です。

※前回はこちらから

現状、LEDランタンではなく、サブバッテリーを使ったLED照明が最終形となりそうです。家の中で吊るして点灯させますが、やはり屋外のテント内で雰囲気を確認したいと思い、急遽キャンプに行く事に。

はい、到着。設営完了です。

今回のキャンプは、システムの試運転が目的。

夜までは、まだまだ時間があります。とりあえずアウトドアを楽しみますか。

今日は、夏休み中である同行者のご機嫌を取る為「外つけ麺」で昼ご飯。

初の「男ふたりキャンプ」です。

このあと、テント内の準備をお願いしましたが、虫取りと読書(コロコロ8月号)を交互に楽しんでいらっしゃいました。

虫取り等で時間を過ごし、いよいよLED照明のスタンバイ。

吊り下げは、電球から10cmほどの所に丸い金具を針金で固定し、カラビナでテントのフックに。

うん、点灯は問題なし!!夕暮れから、真っ暗になっていくのが待ち遠しく感じます♪

しかし配線が思ったよりも目立ちます。もう少し、デザイン的に何か考えたいところですな。

そして段々と夜は更けて・・・

おおっ!暖色系で温かみがあり、明るい!!

コロコロ8月号も全然読めます。

ちなみに、今回は40W×3発のセッティングです。

その後、色々と試しましたが、全点灯せずとも十分な光量で60Wは不要。40Wより下のLED電球も今後は試したいですね。

最終的に「LEDランタン」ではないシステムとなりましたが、これで完成とします。

サブバッテリーがお荷物になりますが、ファミリーキャンプで必要な「明るさ、雰囲気、安全性」の3大要素を低予算(照明システムのみ約3,000円)でクリア出来ました。

さ、「D.O.L.S(ダケヲ・アウトドア・ライティング・システム)」と名付けるか。

LEDランタンを考える②~サブバッテリー!!

先日のキャンプにて、手持のLED照明が暗すぎるやら雰囲気がないやらで新しい装備を物色中です。

※前回はこちらから

「LEDランタン沼」から抜け出せそうにありません。AmazonやキャンプのHPを覗いてはモヤモヤが募ります。

・・・とか考えていると、いきなりLEDの神様が降りてきました。

LED神:「おい、ダケヲ!お前、サブバッテリーシステム持っとるやん!!」

ガビーン!(死語)

そうなんです、当初の用途には「LED照明」って考えてたサブバッテリー、冷暖房用にしか使っていませんでした。

※サブバッテリー自作はこちらから

今こそ「D.S.S」の真価が試される時です!!

※注)D.S.S:ダケヲ・サブバッテリー・システム」の略。今、なんとなくネーミングを決めました。

早速、Amazonを物色。・・・ありました!!

3連の電球ソケット、1,200円ほど。

そして近所のDCMカーマ(ホームセンター)に直行!

我が家でも使用しているLED電球の60W 相当の電球色(暖色系)を3発購入。1球429円でした。

810ルーメン、消費電力8.2Wの表記。

60W×3発=180W?で、コールマンのツーマントルランタン(明るさ:180W相当)と同等!?

ちなみに、DCMブランドですがアイリスオーヤマのOEMですね。

さらに、比較用に40W相当も買っときました。1球329円。

485ルーメンで消費電力は4.9Wの表示。

40W×3発=120W?で、コールマンのワンマントルランタン(明るさ:130W相当)と同等!?

早速電球をソケットに差し込んでみました。

通電チェック完了!

光量調整は出来ませんが、暖色系で温かみがあり良い感じ。

暗い部屋を照らし出すと、60Wだと少し明るすぎるかな?

とりあえず、今度のキャンプで60Wと40Wの両方を使って雰囲気を試す事にします。

続いて、消費電力調査。60W相当球3発での実験です。

先日のキャンプから充電しておらず、12.6Vからスタート。

約3時間経過で12.4V。

キャンプの夜に6時間程度の使用なら、全く問題なさそうですね。

合せて、扇風機の使用や携帯の充電もイケそうです。

・・・しばらくすると、裸電球が気になりだしました。

ネットで「電球 シェード」で検索すると、100均セリアのが良さそう。

はい、翌日には早速購入してカスタマイズ!

黒色にしました。他には赤色、水色が。

ホーローっぽいペイントで、材質は「ブリキ」とあります。どのカラーも雰囲気あり。

本来はセリア内で取り扱っている専用のLEDランタンがあるようですね。

ところで、セリアのバイヤーさんって相当キャンプ好きの方ですよね??

最近の取り扱い商品、使えるだけじゃなくてセンス良すぎです。

それでは作業開始。

しばらく周囲を眺めてみます。

いきなりソケットを入れてみると、まさかのシンデレラフィット!

ただし、ひっかかる場所もなく、すぐに抜けてしまいます。

ソケットに電球を入れると、くびれ部分にひっかかりますが・・・納得いかず。

あれこれ考えていると、ソケットの最短に少しだけクビレがあります。「ここに何かがひっかかれば固定具に!」

輪ゴムを付けてみたり、あれこれ試行錯誤して最終的に方向が整いました。

まずは、セリア・ランタンのハンドル用に購入したアルミの針金を準備。

電球ソケットの外周部分より大きめにカット。

巻き付けて・・・

締め込みます。

ここでは、あくまでも「型付け」なので軽く。

シェードの内側からアルミ線を入れて、凹み部分から締め込んだ部分を出します。

ソケットを差し込み、輪っか部分を先端のクビレにはめ込みます。

内側から見るとこんな感じ。

外に出したアルミ線を締め込みます。

余分な出っ張りをニッパーでカット。

あ、ピンボケ・・・(泣)

完成!良い感じ。

電球の先端がこんだけはみ出ます。

運搬時の対応、要検討です。

あら素敵♡

ランタンではなくなりましたが、3,000円以下(サブバッテリー除く)で、自分の使用条件を満たしたLED照明が完成!

次回、キャンプデビュー♪

セリアのLEDランタンを購入~改造してみた。

以前から100均ショップ「セリア」に置いてあるLEDランタンが気になっていました。1つ購入してみると意外に明るくてビックリ。

なかなかシンプルでチープな感じが可愛いです。

単4電池3本で点灯。

恒例の体重測定。電池を入れた状態で105gです。

今回、4つ追加購入&改造してプレゼントや子供用にしたいと思います。!!

コールマンのランタンカラー的な「オリーブ色」と「赤色」を2つずつ購入。すでに素敵♡

・・・では改造に取り掛かります。

このプラスティッキーなハンドルが嫌です。さっそく外してみました。

そしてアルミ針金をホームセンターで購入。

カットします。

上蓋の部分をプラスドライバーを使って3か所のネジを緩めると・・・

ハイ、外れました。LEDが見えますね。

ここに、先ほど切り取った針金を曲げて・・・やわらかいので、自由自在ですがデコデコ感は否めません。

ペンチを使って返しを作ります。そして先程と逆順で蓋をねじ止めして元の形に戻しましょう。

形を整えて、倒れる様に調整。

完成・・・いや~ん、可愛い♡

パッと見、コールマン・ランタンのミニチュア!?

さて合計5つ、お盆キャンプでデビュー決定ですわ。

ジムニー JB23 8型 ストップランプの球切れ~交換

5月某日

令和元年5月某日、我が家に来て初めてジムニーのストップランプが球切れしました。 ついでにウインカー球も左右含めて交換しておく事にします。

左側(助手席側)が見事に点きません(泣)

近所のホームセンター(カーマ)に行きましたが、品切れでウインカー球(左側)しかなく、結局カー用品店(オートバックス)まで行く羽目になってしまいました・・・。

口金のタイプに注目。同じJB23でも、年式によって違うようですね。

我が家の8型は、こちらのタイプでした。

まずはホームセンターで購入したウインカー球。「スタンレー」って、前身会社から創業100周年を迎える超老舗なんですね。

カー用品店で購入したストップランプ。21W のストップランプと5Wのテールランプが一体になっているので「21/5W」表記になっています。・・・スタンレーの創業100周年が気になって、KOITOも調べてみた所「2015年に創業100周年を迎えました!」とHP内で発見。どちらもスゴイですね。

では、いよいよ作業に取り掛かります。ここが切れてる箇所。

リアハッチを開けて・・・

一体型のテールランプを外します。ネジ2本が見えますね。

ここです。このネジ2か所を+ドライバーで外します。

ネジを外したら、テールランプ上部を持って手前側に引っ張ってください。

外れました。

上側のこのツメと下側にもツメがあり、固定されています。

車体側にはこんな穴。ここに先程のツメが入ります。

変なコジ開け方をすると、ツメを折るので注意です。

テールランプ部分の球位置は上記の通り。

スクリュー式になっているランプ台座を回して引き抜くとランプが現れます。

交換球は、手の脂等が付かないように注意して交換してください。

そして逆の手順でテールランプを戻して作業完了です。

ちなみに、右側(運転席側)も少しギミックが違う物の、基本的には同様の作業になります。両側合わせて10~15分ほどで完了する内容ですね。

おおっ、心なしか新品ライトは眩しく見えます♪