KAWASAI(カワサキ)W650 燃料漏れ~コックのパッキン交換

何かを修理すると何かが壊れる・・・10歳を超えたW650さんは結構な手間が掛かる様になりました。
本日、数日間エンジンをかけていないのでチョークを引いて始動すると、燃料コック付近から「ポタポタ」でなく「トトトト~」と結構な量が洩れてきています。
考えられるのは・・・
①コックの異常・・・ネット情報を見てても確率が一番高そうです。
②キャブの異常・・・先日のキャブ大掃除で問題なさそう。
③燃料ホースの異常・・・可能性はありますが、またキャブ外して組上げの手間がかかります。
・・・と以上の3択。コック下部から垂れてきているので、恐らく①に該当しててコックのパッキンが劣化したのではないかと思います。
ま、あくまでも素人判断ですが(泣)。
今回は初めてWebicさんでネット上のパーツカタログから純正パーツ注文をしてみました。
W800用とかに移行されて品番が変わった部品でも自動的に変換されて、さらに補足付きで新品番が表示されます。
なかなかです。
さて、なんだかんだで部品到着。
今回は4か所のパッキンを購入しました。
・ガソリンタンクと接続部分のパッキン
・内部のOリング
・内部の顔見たいなパッキン
・コック内ダイヤフラムのOリング
さて、それでは車体からタンクを外し裏返すとコック部分を留めるボルトが見えます。
レンチだと難しいので、プラスドライバーで緩めます。
このプラス溝、結構な太さで通常使用するプラスドライバーだと軽くナメそうです。
前回、マスタシリンダーのネジをレロレロしてからは慎重にネジ穴と向き合える様に成長しました(笑)。
色々試すと、車載工具のプラス(大)ドライバーがピッタリ。
外観を見る限りは、特に問題なさそうですが。
コック内の構造はこんな感じです。
タンクとの接合部分。黒い部分がパッキンです。
コックのレバー部分。
輪っか状のバネ?があります。
ダイヤフラム部分。
実は今回、ダイヤフラムのOリングを交換しませんでした。
これを外す時に、破損する予感が・・・。
さて、数分間で交換を終了して元に戻します。
後ろに見えるのは交換前のパッキン達。今までお疲れ様でした。
そして、タンクを戻してエンジン始動・・・おおっ!漏れは無くなりました。
推測が当たって良かった。
・・・と数十秒後に「ポタッ」とガソリンが。
ハイ、残念ながら正解は①と③でした(泣)。
「トトトト」と多量に漏れる事は無くなりましたが、どうやらコックの不良は改善出来ましたが、燃料ホースにも問題がありそうです。
その後、燃料ホースを外しコック側を見ます。特に異常は無さそうに見えますが、10年以上経過してるという事は、きっと劣化しているのでしょう。
一旦ホースを戻し、クリップを入れます。念の為、もう一度エンジンをかけてみます・・・あれ?止まった。ちょっと触ってみてから、10分ほど置きもう一度エンジンを・・・やっぱり止まってる。しばらく様子を見てみる事にしましょう。
ホースとクリップの角度なのか何なのか?ま、ホースが劣化しているのは間違いないと思われますので、今後計画していたリフレッシュ計画の優先順位で「燃料(だけでなくキャブ廻り)ホース交換を最優先とします。
今後、エンジン始動時は必ずコック周辺を点検した後に乗り出します。
あ~、またキャブ外さないと(泣)。